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高速公路景观固氧和绿化带来的新低碳理念

文章来源:深圳大业园林建设有限公司 人气:185 发表时间:2020-03-17 17:09:40

  绿化景观的设计方法、材料的选择和生态景观管理的规划将影响绿化景观维护所需的碳成本。项目建设期的碳成本通常是一次性成本,而维护期的碳成本是连续的:可能持续十几年、几十年甚至几百年。下面大业园林绿化养护专家就与大家说说关于高速公路景观固氧和绿化带来的新低碳理念是怎么回事:


  公路绿化设计必须与主体工程紧密结合,从环境保护的角度出发,秉承“生态、环保、和谐”的理念,最大限度地保护环境。因此,森林碳储存功能可以用来吸收和固定大气中的二氧化碳,收集和储存其根系或土壤中空气中的温室气体,减少高速公路地区的碳排放,改善大气环境,是最经济的碳减排方法之一。


  高速公路固碳和释氧是植物通过光合作用吸收大气中的二氧化碳,并固定植被和土壤中的碳以降低大气中二氧化碳浓度的过程。


  在实施固碳释氧措施的过程中,应注意植物的绿化美化及其生态功能,还应注意植物群落形成后的整体固碳水平。高速公路的绿化景观设计,首先要合理配置植物,植物的选择要适合树木。地带性植被建设的恢复也是乡土植物的应用。同时,应考虑植物的多样性,以增加植物群落的稳定性和增加绿色量。


园林绿化养护


  固碳释氧措施应遵循以下设计原则:安全舒适原则、经济高效原则、适地适树原则、生态系统稳定原则。不同的植物有不同的固碳和释氧能力。


  从增加固碳量的角度来看,固碳释氧能力强的植物应作为绿化的首选。绿化设计中首先选择的绿化植物种类为固碳能力强的常绿植物>落叶植物、木本植物>早生植物、阳生植物>阴生植物、灌木群落>乔木灌木和草本群落>草本群落>灌木和草本群落。


  看完上述内容后,大家现在知道高速公路景观固氧和绿化带来的新低碳理念是怎么回事了吗?如果还想了解更多园林绿化养护的信息,欢迎继续关注大业园林官网动态。

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